Hô biến xe nát thành xe đẹp
Cùng với sự ấm lên của thị trường xe mới, từ đầu năm đến nay các dòng xe cũ 5 chỗ, 7 chỗ cũng thu hút sự quan tâm vì phù hợp với túi tiền của nhiều người. Tuy nhiên, khi tìm mua xe đã qua sử dụng, nếu không đến các gara, salon ô tô uy tín, người tiêu dùng dễ mua phải xe đã qua sửa chữa lớn, xe tai nạn.
Thông thường những xe đã cũ, hoặc bị tai nạn, taxi nát các gara thu mua lại chỉ 200 - 300 triệu đồng, sau khi “tút” lại có thể bán ra với giá gấp đôi. Do lợi nhuận cao nên không ít dân buôn xe cũ tìm đủ mọi cách để lừa khách hàng.
Anh Hùng (một chuyên gia làm xe cũ, xe tai nạn) cho biết, phần lớn các gara hay xưởng chuyên mông má xe cũ nằm ở ngoại thành để ít bị chú ý. Những chiếc xe tai nạn được lùng mua nhiều vì loại xe này dễ ép giá. Những tờ rơi dán khắp nơi với lời đảm bảo trung gian được hưởng từ 1 đến 3 triệu đồng tùy loại xe, mức độ biến dạng.
Thông thường những xe đã cũ, hoặc bị tai nạn, taxi nát các gara thu mua lại chỉ 200 - 300 triệu đồng, sau khi “tút” lại có thể bán ra với giá gấp đôi. Do lợi nhuận cao nên không ít dân buôn xe cũ tìm đủ mọi cách để lừa khách hàng.
Anh Hùng (một chuyên gia làm xe cũ, xe tai nạn) cho biết, phần lớn các gara hay xưởng chuyên mông má xe cũ nằm ở ngoại thành để ít bị chú ý. Những chiếc xe tai nạn được lùng mua nhiều vì loại xe này dễ ép giá. Những tờ rơi dán khắp nơi với lời đảm bảo trung gian được hưởng từ 1 đến 3 triệu đồng tùy loại xe, mức độ biến dạng.
Với những xe từng bị tai nạn gây chết người, trước khi phục hồi, chủ gara luôn làm lễ để “xin phép” những người tử nạn đi trên chiếc xe đó, cũng như cầu cho xe không gặp tai nạn nữa. Và sau khi lột xác, chúng sẽ thuộc về một chủ mới và người đó chắc hẳn sẽ khó biết đến lý lịch đáng sợ của xe.
Việc “hóa kiếp” lại một chiếc xe cũ dễ như trở bàn tay. Công đoạn đầu tiên, mỗi khi mua được xe cũ, họ thường mang chúng đi “dọn” lại nội, ngoại thất bằng hóa chất để xe bắt mắt hơn; thay phụ tùng không chính hãng để hạ giá thành, đương nhiên ảnh hưởng chất lượng và độ ổn định của xe... Ngoài ra, với công nghệ sơn hiện đại, xe sau khi được sơn lại rất khó phát hiện những vết va đập.
Ngay cả những xe bị lật, đội thợ lành nghề, gò hàn, đắp, đánh bóng phục hồi như mới, kể cả khi xe va chạm với tàu hỏa “nát bấy”. Nếu khung xe đã quá nát, thợ sẽ cắt riêng phần có số khung rồi hàn vào khung mới, sau đó sơn bả lại cẩn thận.
Những xe ngập nước xử lý phức tạp hơn, thợ sẽ phải thay nguyên bộ điện của cả xe bao gồm cả các môđun điện tử, hộp đen, hộp điều khiển và các phụ kiện đi kèm. “Đến chúng tôi nhiều lúc không để ý còn bị lừa chứ nói gì đến khách hàng”, anh Hùng nói.
https://cleanfiles.net/?2pPhWRN
Việc “hóa kiếp” lại một chiếc xe cũ dễ như trở bàn tay. Công đoạn đầu tiên, mỗi khi mua được xe cũ, họ thường mang chúng đi “dọn” lại nội, ngoại thất bằng hóa chất để xe bắt mắt hơn; thay phụ tùng không chính hãng để hạ giá thành, đương nhiên ảnh hưởng chất lượng và độ ổn định của xe... Ngoài ra, với công nghệ sơn hiện đại, xe sau khi được sơn lại rất khó phát hiện những vết va đập.
Ngay cả những xe bị lật, đội thợ lành nghề, gò hàn, đắp, đánh bóng phục hồi như mới, kể cả khi xe va chạm với tàu hỏa “nát bấy”. Nếu khung xe đã quá nát, thợ sẽ cắt riêng phần có số khung rồi hàn vào khung mới, sau đó sơn bả lại cẩn thận.
Những xe ngập nước xử lý phức tạp hơn, thợ sẽ phải thay nguyên bộ điện của cả xe bao gồm cả các môđun điện tử, hộp đen, hộp điều khiển và các phụ kiện đi kèm. “Đến chúng tôi nhiều lúc không để ý còn bị lừa chứ nói gì đến khách hàng”, anh Hùng nói.
https://cleanfiles.net/?2pPhWRN
No comments:
Post a Comment